La mobilité dans le SDER

Monsieur le Ministre,

Je souhaiterais aborder avec vous le projet de SDER actuellement sur la table du gouvernement.

Ce projet contient cinq objectifs dits « transversaux » et quatre objectifs qui peuvent être qualifiés de « sectoriels ». Parmi ces derniers objectifs, je souhaiterais m’arrêter sur celui relatif à la mobilité.

Ainsi que vous le reconnaissez, la mobilité présente plusieurs avantages. Notamment, elle favorise les échanges, permet l’ouverture de nouveaux horizons, etc.

A propos des déplacements par route, vous estimez qu’il convient de renforcer la capacité du réseau routier wallon et d’en assurer la fluidité et la fiabilité. Est-ce à dire que vous envisagez de créer de nouvelle route et/ou autoroute ?

A côté de cela, vous estimez qu’il convient de réduire progressivement la part de la voiture individuelle et de limiter la demande en déplacement et en stationnement.

Pouvez-vous m’indiquer comment vous comptez concilier ces deux objectifs ?

Par ailleurs, la réduction progressive de la voiture passe notamment par une offre en transport en commun efficace et de qualité. Or actuellement bon nombre de communes rurales ne sont pas ou peu desservies en transport en commun, que ce soit en bus ou en train. Cette problématique concerne aussi bien les communes éloignées que celles qui sont proches des lieux de centralité.

De plus, de nombreuses gares ont été fermées. Les trains peuvent présenter du retard, être en panne ou encore être en grève. S’il est nécessaire d’investir dans de nouvelles gares, il est tout aussi nécessaire d’investir dans l’infrastructure ferroviaire proprement dite pour offrir à nos citoyens un service de qualité leur permettant, le cas échéant, de renoncer à leur voiture.

Sachant que la région wallonne n’est pas compétente pour le rail, comment comptez-vous obtenir ce que vous qualifiez de « transports collectifs performants » ?

Au sujet de l’emplacement de certaines activités, comme par exemple les industries de type « SEVESO », vous considérez qu’elles doivent être localisées à l’écart des zones urbanisées ou potentiellement urbanisables.

Sur ce point, je partage entièrement votre avis. Cependant, cela engendrera pour les travailleurs des déplacements domicile-lieu de travail.
Si vos intentions sont claires, Monsieur le Ministre, au sujet de la dispersion de l’habitat, elles le sont moins en ce qui concerne la mobilité. Dois-je être mobile ou pas ?

Ensuite, vous avez déclaré à la presse que nos besoins en déplacement n’arrêtent pas d’augmenter et ajouté « la faute à une société qui ne réfléchit pas ses déplacements pour ses loisirs, pour l’école choisie… ».

Je ne partage pas vos propos qui manquent de nuance.

Au contraire, je crois que les citoyens tentent actuellement, autant que faire se peut, de réduire leurs déplacements que ce soit pour l’école des enfants, les courses, les loisirs et le travail. En effet, c’est assez confortable d’habiter à côté d’une école, d’une boulangerie, d’une épicerie, etc.

Cependant, certains facteurs que nous ne maîtrisons pas peuvent changer la donne. Par exemple, en cas de séparation, l’école des enfants peut être située à côté du domicilie d’un des parents mais pas de l’autre.

Au sujet des déplacements domicile – lieu de travail, il semblerait que beaucoup de wallons se déplacent pour aller travailler. En effet, le domicile n’est pas toujours choisi en fonction du lieu de son travail. D’autres critères entrent en ligne de compte: la proximité de la famille, d’une école pour les enfants, de commerces, de transport en commun ou de réseau routier.

A mes yeux, l’idée que chaque citoyen vive à coté de son lieu de travail, ne peut rester qu’un idéal. D’abord, cela impliquerait que les membres d’un même ménage travaillent tous dans la même région. Ensuite, la conjoncture économique est telle qu’on ne peut pas se permettre de faire la fine bouche et de chercher un travail uniquement à côté de chez soi. Actuellement, si on veut travailler, il faut pouvoir être mobile.

En outre, cette exigence semble difficilement compatible avec d’autres objectifs que l’on retrouve dans le SDER et que j’ai mentionnés. Elle peut, par ailleurs, être difficilement conciliable avec d’autres politiques menées dans d’autres matières et à d’autres niveaux de pouvoirs.

Ceci étant, je souhaiterais savoir si vous envisagez de freiner les déplacements domicile-lieu de travail ? Comptez-vous adopter des mesures fiscales pour favoriser la proximité domicile-lieu de travail ? Si oui, quelles sont ces mesures ?

Je vous remercie Monsieur le Ministre pour les réponses que vous accepterez de me fournir.